你们还记得大众曾经因为排放门，在美国交了巨额罚款这件事儿吗？嘿嘿嘿，当时国内网友戏称大众，在中国 汽车 市场赚钱，到美国去交罚款。我想说的是，这一幕可能要再一次地上演了。美国国家公路交通安全管理局对特斯拉Autopilot辅助系统展开调查，如果特斯拉不能够积极配合，可能面临1.14亿美元的罚款。
关于特斯拉撞车这件事儿，其实已经不再是新闻了。
我们需要搞清楚的是，特斯拉自己吹上天的Autopilot辅助系统，是不是一定程度上误导了用户，从而引发交通事故发生。关于这一点，NHTSA的调查一旦发现这项系统（特斯拉Autopilot辅助系统或者FSD）存在危及公共安全的缺陷，那么这些车辆将会面临召回，更有可能禁止销售。
阻力是，由于美国法律在极大成程度上保护资本方，故而特斯拉可以以“商业机密”为由，阻止调查进一步推进，或者提供一些误导性的信息来掩盖事实。也正因为如此，进几年针对特斯拉的调查多大30余起，均特斯拉Autopilot辅助系统，但都是无果而终。
并不是没有证据，而是根本就拿不到可以证实特斯拉Autopilot辅助系统的相关数据，也就是说既不能证明特斯拉是无辜的，也不能证明特斯拉是有罪的。
这一点很有意思。
这一次特斯拉还能躲过吗？
这就要看马斯克会如何在背后周转关系了，不同于以往的调查，这一次是直接展开问询，也就是说特斯拉必须做出回应。如果未能做出回应，或者说回应内容并没有正面回答美国相关部门的问题，那么迎接特斯拉的就是会1.14亿美元的罚款。
我个人猜测，这件事儿到最后，可能性由高至低：调查不了了之，毕竟马斯克和美国当局的一些人员走得还是蛮近的；第二种可能就是交罚款1.14亿美元，对于如今的特斯拉来说并并不算多么“昂贵”，分分钟就可以在大洋的这一头赚回来了；可能性最小的就是特斯拉承认Autopilot辅助系统存在问题，这种可能性微乎其微，一旦特斯拉承认该系统存在问题，那造成的直接和间接损失，就不是1.14亿美元能够弥补回来的了。
最后，特斯拉能不能买？我个人的建议，还是观望为妙。尤其是在软件方面存在BUG这是最可怕的事儿，因为没有开源的缘故，导致一旦出现问题，特斯拉就真的拥有最终解释权，它说是你车主造成的就是你车主造成的，你完全没有办法通过正常渠道来维护自己的权益，即便是找一些部门介入，他们也会以商业机密为由，拒绝合作。只能消费者认栽……
这样的车，你开出去不出事儿还好，出了事儿就是自己的“锅”。
法律主观：
关于超速罚款金额的规定为：二十元以上二百元以下，当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款，到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的百分之三加处罚款。
法律客观：《道路交通安全法》
第九十条
机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
《道路交通安全法》
第一百零八条
当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款，当事人无异议的，可以当场予以收缴罚款。罚款应当开具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据；
不出具财政部门统一制发的罚款收据的，当事人有权拒绝缴纳罚款。
